震撼世界的15大中国超级工程、创新引领未来发展

在中国，基础设施建设一直是国家发展的重要支撑，也是世界瞩目的领域之一，我们也被世人称为基建狂魔。从高速公路到高铁，从大桥到隧道，中国的基建工程以其壮丽的规模和创新的技术引领着未来的发展。在这篇文章中，我们将带您领略15个令人惊叹的中国基建工程，它们不仅令人叹为观止，更展现了中国在基础设施建设方面的强大实力和雄心壮志，让我们一起踏上这场惊险刺激的基建之旅，探索中国的工程奇迹。

第15名----北京南站

北京南站位于中国首都北京的南部的丰台区，它是亚洲最大的交通枢纽之一，为中国铁路北京局集团有限公司直属特等站，隶属中国铁路北京局集团有限公司管辖，是北京的第三大火车站，也是北京面积最大、接发车次最多的火车站。

老北京南站始建于1897年，2006年5月10日，老北京南站正式开始封站改造，2008年8月1日，京津城际铁路开通，新的北京南站正式重新启用。该站占地面积约32万平方米，有4000多工人参与了这个项目，使用了超过六万吨的钢铁和超过48万立方米的混凝土，站顶本身是世界上最大的单跨屋顶之一，几乎全部由玻璃构成，顶部安装了3200块太阳能电池板，为下方的站厅提供电力。外形为椭圆结构，远观似飞碟，从南北两个方向看，中央主站房微微隆起，东西两侧各有两跨钢结构雨篷，酷似横向拉伸的祈年殿。

该站运行着数十条条高速线路，包括北京至天津城际铁路和北京至上海高速铁路，总共有24个站台，每小时能够同时服务三万名乘客，相当于每年超过2.41亿人次。即使是候车室也非常先进，占地面积约为25万平方米，可以同时容纳多达1万人。该站还设有一个地下到达大厅，并与城市的地铁和公交服务相连，可以说是世界上最先进的车站之一，耗资63亿人民币。

第14名----郑州东站

郑州东站位于中国河南省郑州市郑东新区，是亚洲规模最大的高铁站之一，全国唯一的一座”米“字型高铁枢纽，郑州东站隶属于中国铁路郑州局集团有限公司管辖，现为特等站。该站包括站房和站场两部分，总建筑面积41万平方米，总投资94.7亿元人民币，车站规模16台32线。

郑州东站是中国高铁发展的一个杰出典范，工程的施工具有体量巨大、结构复杂、新技术应用多等特点，立面设计充分体现中原文化和中华文明底蕴的形式，包含了国宝“莲鹤方壶”和“双连壶”的和谐构图，充分反映出中原、中华庄重、沉稳、宏大的气质。郑州东站总建筑面积约41.2万平方米，共16台32线，是河南省历史上单体建筑面积最大、投资最大、工程最复杂的城市建筑，设计高峰每小时旅客发送量为7400人，最高聚集人数为5000人。

站内配备了高速Wi-Fi、智能照明和自动售票机等先进技术，确保每年数百万旅客在这里都能享受无缝便捷的体验，站房的设计充分考虑了旅客进站、出站、换乘、候车等活动规律，采用高架候车的流线功能，使旅客在车站内活动的步行距离最少，花费时间最短。

第13名----秦山核电站

中国在过去几十年的快速发展导致国家的能源需求也大幅增长，尽管仍然严重依赖石化燃料，但也大量投资于替代能源。秦山核电站是中国自行设计、建造和运营管理的第一座30万千瓦压水堆核电站，是目前国内核电机组数量最多、堆型最丰富、装机最大的核电基地，地处浙江省嘉兴市海盐县。

秦山核电站采用目前世界上技术成熟的压水堆，核岛内采用燃料包壳、压力壳和安全壳3道屏障，能承受极限事故引起的内压 、高温和各种自然灾害。一期工程1985年开工，1991年建成投入运行，年发电量为17 亿千瓦时。二期工程将在原址上扩建2台60万千瓦发电机组，1996年已开工，三期工程由中国和加拿大政府合作，采用加拿大提供的重水型反应堆技术，建设两台70万千瓦发电机组，于2003年建成。

2015年1月12日17时，秦山核电厂扩建项目方家山核电工程2号机组成功并网发电，至此，秦山核电基地现有的9台机组全部投产发电，总装机容量达到656.4万千瓦，年发电量约500亿千瓦时，成为目前国内核电机组数量最多、堆型最丰富、装机最大的核电基地，投资约148亿人民币。

第12名----杭州湾大桥

杭州湾跨海大桥，是连接中国浙江省境内嘉兴市和宁波市的一座跨海大桥，它位于杭州湾海域之上，同时也是沈海高速公路（国家高速G15）的一部分，也是浙江省东北部城市快速路重要的组成部分。

2003年6月8日，杭州湾跨海大桥正式奠基建设，总投资138亿元，4年之后的2007年6月26日，它完成了合龙工程，全线通车。桥梁总长35.7公里，是一座双向六车道高速公路，设计时速为100公里/小时，从嘉兴市海盐枢纽一直延伸到宁波市庵东枢纽立交，连接了两个不同城市间的所有主要交通枢纽。

在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台，这一海中平台是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台，岛上拥有餐厅、购物区和壮观的观景台，可以欣赏整个海湾和延伸至远方的桥梁的最佳景色。

杭州湾跨海大桥不仅是一座重要的交通枢纽，也是一部技术奇迹，桥梁主跨长6.3公里，是全球最长的海底悬索桥，同时也是整个跨海通道的亮点。此外，杭州湾跨海大桥的设计还考虑了对环境的保护和对航运的影响，始终尽力减少了对海域和当地生态环境的影响。杭州湾跨海大桥的建成，不仅提高了中国东部地区的交通便利度，也为当地的经济发展带来了很大的帮助。

第11名----上海中心大厦

上海中心大厦是位于上海浦东陆家嘴的一座超高层地标性建筑，以办公为主，其他业态有会展、酒店、观光娱乐、商业等。大厦由美国Gensler建筑设计事务所设计，建筑主体为119层，总高度632米，总投资148亿元。它的外观呈螺旋式上升形态，象征着中国传统龙的标志，上海之巅118层观光厅是上海中心大厦的功能体验区，在上海之巅360度全视角观光厅，既可近看东方明珠、金茂大厦、环球金融中心，又可远眺外滩、世博园区。

作为上海天际线上的主导性建筑，632米的高度使其成为中国最高和世界第三高的建筑，该建筑于2015年完工，被视为中国崛起为全球经济强国的象征。它由九个圆柱形建筑物叠加而成，共有128层。它设计中最独特的地方可能是双层外立面，提供隔热和减少能源消耗，外层由透明玻璃组成，而内层由穿孔铝合金组成，充当遮阳板，控制阳光进入建筑的数量，从而控制热量。这种节能设计显著减少了建筑的碳排放，并为可持续建筑设立了新的标准。它是迄今为止最高的美国绿色建筑委员会领导能源与环境设计白金认证建筑。

大楼内有商业、零售和娱乐空间，以及世界上最高的共用观景台，高度为562米，它还拥有世界上最快的电梯，能够达到时速74公里/小时，让乘客在几秒钟内就能到达塔顶。

第10名----北京首都国际机场3号航站楼

北京首都国际机场3号航站楼，建筑面积90多万平方米，设计方案出自英国建筑大师诺曼·福斯特之手，从空中俯视犹如一条巨龙，形成了充满整体动感的建筑体量，这种完整的建筑格局无论是在室内还是室外，都将形成令人震撼的出行体验，总体耗资约250亿人民币，于2008年北京奥运会期间开始投入运营。

3号航站楼位于北京首都国际机场东边，T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间，是世界第二大的单体航站楼，该航站楼占地面积达约130万平方米，分为七层，拥有66个登机廊桥和120个登机口，分为三个主要候机厅，进一步细分以便乘客能够轻松找到他们要找的登机口。并新建了一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降，世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。

这是一场浩大的工程，2000年6月，民航总局开始进行首都机场中远期规划研究，扩建工程整体外观已竣工，各项设备安装、精装修已完成80%－90%，整体施工进入最后冲刺阶段。扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。

这里还有很多可以消磨时间的活动，除了常见的免税店和餐厅，还有健身设施、游泳池，甚至还设有几个艺术馆和文化展览空间。不同寻常的是，该航站楼与机场的其他航站楼相距约约5公里，因此修建了一条高速铁路线路以提供它们之间的交通，同时还可以快速连接到北京和中国的高速铁路网络。此外，它现在也是各种国内和国际航空公司的枢纽，对连接北京和中国与世界其他地方起着至关重要的作用。

第9名----上海虹桥综合交通枢纽

上海虹桥综合交通枢纽是中国上海市的一座综合性交通枢纽，位于虹桥商务区，是中国最大的综合交通枢纽之一，该交通枢纽集合了高铁、城际铁路、地铁、公交、航空等多种交通方式，为国内外旅客提供便捷的换乘服务。

该项目耗资360亿人民币，于2010年作为当年世博会基础设施计划的一部分开始运营，现已成为上海市公共交通的重要中心。该枢纽的核心是上海虹桥国际机场，中国第四繁忙的机场，承接国内外航班。紧邻机场的是上海虹桥火车站，是亚洲最大的火车站之一，提供与全国主要城市的高铁连接，它还与上海地铁相互融合，通过2号线、10号线和17号线直接连接旅客到达城市的其他地方，并且有广泛的公交网络服务更多目的地。

该综合交通枢纽还提供零售和商业空间，所以在等待连接的时候有很多事情可以做，事实上，它已经成为一个独立的旅游目的地，总的来说，上海虹桥综合交通枢纽作为中国现代化城市的重要交通枢纽，不仅为上海市民和国内外旅客提供了便捷的出行条件，也成为了上海的标志性建筑之一，展示了中国在交通基础设施方面的发展实力。

第8名----苏州工业园区

苏州工业园区于1994年2月经国务院批准设立，是中国和新加坡重点合作的项目，也是国内较早由政府主导系统化规划社区商业的城市，将建设成为具有国际竞争力的高科技工业园区和现代化、国际化、信息化的创新型、生态型新城区。占地278平方公里，估计有80万常住人口，采用了由西向东“轴向布局”的功能用地布局，即商业区居于中心地带，其南北两侧，由内向外依次是居住区和工业区。

这个经济技术开发区距离上海以西约80公里，是中华人民共和国和新加坡政府共同开发的50亿美元项目，园区拥有现代化的基础设施、绿色空间和高品质的生活环境，重点吸引外国投资，提供税收优惠和简化行政程序，并发展熟练的劳动力，该园区已经成为吸引跨国公司、研发中心和高科技产业的磁铁。

为确保劳动力具备应对任务的能力，苏州工业园区拥有中国最好的学校系统之一，拥有130所教育机构，还有一个专门为大学设立的整个城镇。这吸引了来自全国各地的家庭搬迁到这里，使得该区成为世界上受教育程度最高的地区之一。虽然一开始由于极高的租金成本而遭受了一些困难，但为了收回最初的投资，工业园区现在已经被证明是一个巨大的成功。根据2019年的官方数据，超过25,000个组织在这里开展业务，包括91个财富500强公司，在25年的时间里，苏州工业园区为税收贡献了近1,200亿美元，贡献了超过1万亿美元的外贸额。

第7名----广州白云国际机场

广州白云国际机场，距广州市中心约28公里，为4F级民用国际机场，是中国三大门户复合枢纽机场之一，世界前五十位主要机场，2022年中国机场客运量排名，广州白云国际机场以2610万人次的吞吐量跃居第一，成为中国最繁忙机场。

广州白云国际机场拥有两座航站楼，分别为T1（中国国内及国际港澳台）、T2（中国国内及国际港澳台）共118.17万平方米，可保障年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量250万吨、飞机起降62万架次。共开通中国国内外232多个通航点，其中国际及地区航点近90个，航线超过400条。

广州白云国际机场始建于上个世纪30年代，是国家定位的全国三大国际航空枢纽之一，国家“一带一路”倡议和“空中丝绸之路”的重要国际航空枢纽之一，粤港澳大湾区核心枢纽机场。自2004年转至现址运行以来，白云机场各项业务迅猛发展，硬件设施不断完善，国际航空枢纽建设持续推进。

2020年9月27日，广州白云国际机场三期扩建工程开工，主体工程包括2条新建跑道、42万平方米的T3航站楼和超过190个机位的机坪。白云机场三期扩建工程包含多条跑道和T3航站楼等，规划总投资超过500亿元。扩建工程完工后，T3航站楼将是白云机场集航空、公路、铁路（城轨）为一体的多方式联运的交通综合体。

第6名----成都天府国际机场

成都天府国际机场，是位于中国四川省省会成都的一个庞大的新航空枢纽，是该地区的第二个国际机场，耗资约718亿人民币建成。北距成都市中心50公里、西北距成都双流国际机场50公里、东北距简阳市中心约14.5千米，为4F级国际机场、国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一、成都国际航空枢纽的主枢纽。

它于2021年6月正式投入运营，仅经过六年的建设，已成为通往中国西部的重要门户。机场占地71万平方米，拥有三条跑道和两个以神话中的太阳鸟为形象的航站楼，年客运容量可达6000万人次，货运量可达24,000吨。目标是稳步发展，使其成为中国第三大航空枢纽，未来还将增加三条跑道和两个航站楼。

由于机场投入运营时间不长，周边的基础设施部分仍在等待投入使用，但它也将与铁路网络、地铁和个人快速交通系统相连，以便将人员从航站楼运送到停车场。它还是中国的一个重要空军基地，设有飞机维修设施、一个1500张床位的员工宿舍和一个巨大的2800平方米的休息室。成都天府国际机场是一个令人惊叹的现代化机场，展示了中国致力于在全国范围内建立交通联系、刺激经济增长的决心，而不仅仅局限于传统中心地区。

第5名----广深港高速铁路

广深港高速铁路（Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong High-speed Railway），简称广深港高铁，是中国华南地区连接广州市、东莞市、深圳市和香港特别行政区之间的高速铁路，线路呈西北至东南走向，为中国“八纵八横”高速铁路网京哈-京港澳通道的南端部分，是京广高速铁路的延伸线，联络广州铁路枢纽和深圳铁路枢纽。

广深港高速铁路是一个雄心勃勃的基础设施项目，耗资约798亿人民币，将香港与北京通过铁路连接起来，并于2018年9月正式开通。从香港西九龙站到广州北站全长142公里，仅需47分钟的车程。然后，它连接到中国的高速铁路网络，从香港一直到北京的旅行，距离将近2200公里，仅需不到9小时。为了实现这一目标，它采用了尖端技术，在这一特定路段，列车速度可达每小时200公里，一旦进入内地，速度可达到300公里以上。

广深港高速铁路的建成对香港与大陆的连接产生了重大影响，尽管进入或离开特别行政区仍需要办理入境手续，但这是一个比开车更快、更便宜和更易到达的选择。

第4名----北京大兴国际机场

北京大兴国际机场位于位于北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间，又称北京第二国际机场，是一个超大型国际航空综合交通枢纽，为4F级国际机场、世界级航空枢纽、国家发展新动力源。北京大兴国际机场占地面积为47平方公里，拥有最大的单体建筑机场航站楼纪录，面积达到70万平方米，客机近机位92个。这种海星形状的航站楼设计使得乘客能够快速进入登机口，并有助于27家航空公司在该机场运营。

北京大兴国际机场航站楼由法国ADP Ingenierie建筑事务所和扎哈·哈迪德工作室设计，总投资799亿人民币。航站楼按照节能环保理念，建设成为中国国内新的标志性建筑。航站楼设计高度50米，采取屋顶自然采光和自然通风设计，同时实施照明、空调分时控制，采用地热能源、绿色建材等绿色节能技术和现代信息技术。

该机场于2019年6月30日建成投入使用，机场拥有5条跑道，其中4条用于商业航班，第5条为军用跑道，可满足2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的使用需求，这个数字未来将使其成为迄今为止世界上最繁忙的机场。

第3名----武广高速铁路

武广高速铁路，即京广高速铁路武广段，简称武广高铁，又称武广客运专线或武广高速线，是京广高速铁路的重要组成部分，是中国中长期铁路网规》中“八纵八横”高速铁路的“一纵”，呈南北走向，是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的长途铁路干线，也是中长期铁路网规划中的第一个开通运营的长途高速铁路，总计耗资1166亿人民币。

武广高铁连接了湖北省省会武汉和广东省省会广州，现在是中国南方最重要的交通走廊之一，这个巨型项目于2005年开始建设，2009年完工，全长968公里，作为中国高速铁路网络的一部分，它与其他线路连接，形成了一条连接香港和北京的广阔路线，并在途中设有无数车站，在这一路段上，列车平均时速达到每小时313公里，并在终点站和两个主要城市之间设置了16个车站。

然而，最初设计该线路的成本对于大多数人来说是难以承受的，并且对中国南方航空公司产生了巨大的影响，一旦高铁开通，乘客数量急剧下降。然而，在首个十年内，武广高铁运送了5亿乘客，提供了超过一百万次的列车服务，在正常年份获得了可观的利润，这意味着它通常被认为是一项成功的工程，证明其前期投资是值得的。

首先，武广高铁的建成，让人们的出行变得更加便捷，以前从武汉到广州需要坐1天的火车，现在呢，实验车速达到394公里每小时，只需要两小时46分，这不仅节省了人们的时间，还提高了旅行的舒适度，想象一下，坐在时速350公里的高速列车上，看着窗外的风景飞速掠过，是多么美妙的一种体验。

第2名----港珠澳大桥

港珠澳大桥，原称伶仃洋大桥，位于广东省珠江口伶仃洋海域内，是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，港珠澳跨海大桥全长55公里，其中主体工程“海中桥隧”长35.578公里，海底隧道长约6.75公里，是世界建筑史上里程长、投资多、施工难度大，也是最长的跨海大桥，总计耗资1269亿人民币。2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设，于2018年10月24日上午9时正式通车。

经过多年的规划和多笔资金的陆续投资，它于2018年10月开通，由三座斜拉桥、一个海底隧道和四座人工岛组成，全长55公里。选择这种设计是因为大桥不仅需要能够应对每天经过的大量交通船只，还需要能够抵御台风等天气事件以及潮汐对其造成的持续压力和海水的腐蚀。

大桥每个方向有三条车道，使用寿命约为120年，但与所有类似的桥梁一样，计划不断进行修复和翻新，希望它的寿命能更长。这个巨型项目不仅在财务成本和复杂的工程技术方面具有巨大的挑战，还在各方面付出了巨大代价，由于其影响，一直面临着无数的工期延误和反对声音。然而，自从大桥开通以来，它极大地推动了经济发展，并使得服务城市之间的交通更加便利，现在从香港到珠海只需30分钟，而以前需要4个小时。

第1名----京沪高速铁路

京沪高速铁路，简称京沪高铁，又名京沪客运专线，可以说是中国最重要的交通线路，连接了政治和文化首都北京与经济中心上海，全长1318公里，耗资超过2200亿人民币。这是目前中国最赚钱的高速铁路线之一，也是世界上最繁忙的铁路之一，每年运送超过2.1亿乘客。

该工程始于2008年，令人惊讶的是它在2011年就竣工了，成为有史以来建设最快的铁路项目之一，京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，设24个车站，设计最高时速可达380公里。设计的最高速度为380千米/小时。从北京到上海的行程仅需不到四个小时，大大提高了与其平行的传统铁路行程，后者需要近10个小时。

整条铁路的87%是在高架轨道上建造的，沿途有22个隧道和244座桥梁，其中包括丹阳到昆山大桥，它是世界上最长的高架桥梁。每五分钟就有一班列车开出，该铁路每天能够运输22万人次，基于每列火车上只有一千多名乘客，所以它的运营效率非常高。